當前位置:中國卡車網> 資訊 > 卡車 > 重卡新聞 >

省油 、起步、超車都給力 長途物流司機王師傅“愛將”是TA

  來自黑龍江的司機王師傅,從2007年就開始接觸了重卡。如今,他開的是一輛480馬力的大運N9。提及開車,王師傅說,他小時候就喜歡車,所以選擇了駕駛員這個行業。以前開過不少車,最初接觸到大運,就是手上的這輛480馬力的車。“沒想到,大運的車開著舒服,省油還沒出過啥問題。”

來自黑龍江的司機王師傅來自黑龍江的司機王師傅

  作為一個有十年駕齡的老司機,王師傅開過的國內國外重卡品牌也是非常之多,但為何對大運給出了如此高的評價?

  3500公里長途跑31L的油耗

  短短幾年時間,大運重卡就成為了國內重卡市場的“黑馬”,并且正在被越來越多的用戶所認可和關注。

  出勤率高、皮實耐用、經濟省油,這是王師傅對大運重卡優勢的總結。“我是在物流運輸公司做司機,我們公司有將近200輛重卡,國外高端品牌重卡有20輛,其余都是大運重卡,這也從側面證明了大運重卡的品質已經被市場所認可。沒有高品質,公司也不會放棄國外高端品牌重卡,買了這么多大運車。”他表示,之前從沒開過大運,但是自從開上了大運N9,發現大運重卡真的是一款高性價比的產品。尤其是在油耗和品質方面,沒得說。

  王師傅說,他現在跑的是哈爾濱到廣東的線路,單程大概3500公里,主要是從哈爾濱拉零擔到江浙,再從江浙拉快遞件到廣州。不管是重量較大的零擔,還是49噸的快遞,大運N9從來都沒“掉過鏈子”,在高速上,起步、超車都很給力。

王師傅的大運N9王師傅的大運N9

  “我拉零擔和快遞對時效性的要求都非常高,也就是要求車輛的性能要‘給力’。大運重卡由于有黃金動力鏈的支撐,起步提速都非常快,爬坡速度也很棒。我的車跑經濟時速,百公里的油耗平均在31L,比我開的其他品牌的重卡都省油呢。”王師傅談到,大運重卡的黃金動力鏈在省油方面的優勢是不容忽視的。不過,駕駛員的用車習慣也會對油耗有一定影響。“車隊里也有比我這車省油的,不過,我對我自己的油耗表現還是非常滿意,比我開的其他重卡要省的多。”

  可靠、皮實并不是說說而已

  的確,油耗是很多卡車司機們最關注的問題,也可以說是他們的“驕傲”之一。不過,對王師傅來說,除了油耗,讓他驕傲的還有大運的可靠性。跑長途運輸,車輛運營狀況直接影響收益,所以需要一輛可靠性強的車,才會創造高出勤率。

  跑長途運輸,車輛的品質不容忽視。如果車壞到半路上,那就會讓人發愁了。不過,王師傅卻態度肯定的說,大運重卡不會出現這樣的問題,他的車2年跑了53萬公里,依舊相當板正,從外觀上看很完美,車輛運行狀況也十分良好。除了換過皮帶等小零部件,這輛車幾乎沒什么大毛病。“我對大運重卡的三大件非常有信心。而且,這款車有很強的底盤承載力,對于長途運輸的卡友來說,絕對是一款皮實耐用的好車。”

  在舒適性、安全性上,大運重卡也絕對“有兩把刷子”。

王師傅的大運N9王師傅的大運N9

  王師傅介紹說,“在舒適度方面,這款車也非常適合跑長途的人,大運重卡的駕駛室非常大,雙重密封條,車內環境噪音非常小,密封性好。‘四點懸浮式設計+多功能氣囊座椅’也為這款車增色不少,不但解決了司機的疲勞問題,還增加了行車的安全性。另外,整車采用了少片簧、小速比車橋等底盤結構,不僅降低了自重,而且減震效果也非常好。”

  另外,王師傅還提到,長途運輸就怕車壞在路上沒人管。大運重卡的售后服務做得就很好,在全國建設了很多的服務網絡站點。服務電話隨時都能夠接通,而且一個電話過去,就能快速解決問題。

來源:大運重卡 作者:冷秋
文章關鍵詞: 大運重卡 大運N9
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
反饋咨詢

請您簡短留言:

推薦車型更多
品牌首頁>>
相關文章
大運重卡相關車型更多
招聘職位
广西快3 人工计划