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危安間 且看廈門實華與一汽解放如何搭建危化運輸安全之路

  危安之間的蹺蹺板該怎樣選擇?是傾斜盈利還是選擇安全,最佳的平衡點在哪里?

  危化品運輸,作為物流運輸中的一個細分領域,一個有些特別的細分領域,一個“危”字讓人們必須對其運輸過程中的方方面面保持足夠的重視。

廈門實華石油運輸有限公司安全培訓師楊濟南廈門實華石油運輸有限公司安全培訓師楊濟南

  “我有時候看見一些危化品運輸車輛發生事故的新聞真的很難過,一個事故影響的不止是一個人,而是一個家庭甚至很多個家庭,安全無小事。”廈門實華石油運輸有限公司安全培訓師楊濟南在接受中國卡車網記者采訪時如是說道。

  “我們不一定是最大的危化品運輸企業但一定是最規范的”

  訪談從當前的危化行業運輸現狀談起,越來越嚴苛的危化運輸法規并沒有讓楊濟南或者說他所在的廈門石華感覺到太多的改變和不適應,不斷調整、不斷提升運輸安全系數是他們一直在做的事情。

  “2009年之前,有一個數據是我們公司百萬公里的事故率是11%上下,后來我們就主動引入了一套美國在執行的安全標準,公司找了專業的人來給我們培訓。”楊濟南說:“現在我們公司有一個15人的安全培訓師隊伍,公司現在的百萬公里事故率是不到0.1%。”

  在很多法規實行之前,廈門實華就以比法規更嚴格的制度要求著公司,從管理層到一線司機團隊中的每一個人,雷打不動的每個月兩次的駕駛安全培訓,在日常生活中提升駕駛員的安全意識。

廈門實華石油運輸有限公司廈門實華石油運輸有限公司

  2014年,《機動車強制報廢標準規定》指出:全掛車、危險品運輸半掛車使用周期為10年,即強制報廢。這個規定讓一直以進口車運輸為主的廈門實華的選車標準有了改變。

  高端進口車的車頭動輒上百萬,購車成本回本周期也要5-6年,政策出臺后進口車的優勢似乎就大大降低了。“其實十幾年前我們也是進口車和國產車混著用,當時兩者之間不管是穩定性還是油耗的差距都比較大,現在差距大大縮小了。”

解放J6P危化品運輸車解放J6P危化品運輸車

  廈門實華近幾年開始較多購入解放J6P危化品運輸車,對于楊濟南而言,選擇解放一是因其在國產車中的絕對優勢,二是車輛的安全性能可以滿足他們的標準。

  以車隊在用的解放J6P領航版牽引車為例,在危化配置方面很“解放”,扎實的做工工藝,實用的用料標準,全面符合危化車型需求;關鍵是三大核心總成全部是解放自家產品,發動機、變速箱、車橋均實現了10萬公里長換油里程,對于危化品運輸非常實用,產品處于市場絕對領先地位,同時實現了輪端50萬公里免換油維護,大幅節省了用戶的維護保養時間,提高了出勤率。

  安全之上 去贏得坦途

  對于任何一個細分領域而言,安全都應該是在最前面的1,有了1后面無數個0的價值才有意義。

  “到底是用眼睛看東西,還是用眼光看東西。”這是在采訪過程中楊濟南讓記者印象最深的一句話。

  就像美國安全培訓一樣,多數人看到的是巨大的前期投入,而廈門實華看到的卻是安全運營帶來的事故率減少、企業運營可靠性的提升……

選擇解放卡車,安全之上可以贏得坦途選擇解放卡車,安全之上可以贏得坦途

  也正如前文中提到的,之所以選擇解放產品一是國產車與進口車的差距已經大大縮小了,而是車輛能夠帶給廈門實華真實的營收。

  楊濟南說:“我們覺得解放的綜合實力在國內是最強的,產品應用層面,不論是油耗、穩定性都比較滿意,屬于同類車型中的上乘表現,而且還有很重要的是解放產品強大和完善的售后服務網絡,這對于危化品運輸來說非常重要,直接決定著運輸效率和安全。”

  其實對于一個細分領域而言,行業的生態圈是需要身處其中的每一個企業去共建的,抓住行業基準標桿,找準自身需求,將企業文化與承運產品的匹配度提升就能夠搭建起前行的康莊大道。

  選擇解放卡車,安全之上,可以贏得坦途,遠見之外,可以接受營收!

來源:中國卡車網 作者:張載文
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