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[靜態測評]歐曼EST“快運之星”穿越版 長途運輸舒適高效相伴

  近年來,隨著國家政策的落地和行業本身的實際需求,傳統物流正朝著高效物流快速轉變。尤其是快遞快運、冷鏈物流等運輸行業對時效性有著極高的追求,也催生了卡車的多樣性、全能性,一款大馬力兼顧效率和舒適安全的產品往往更為物流企業所青睞。
歐曼EST“快運之星”穿越版

  伴隨國六排放的推進,國內主機廠大秀肌肉,陸續推出自己的國六產品。2019年7月底,福田戴姆勒汽車2019年新品上市發布中就展出了一款主打長途高效物流領域的歐曼EST“快運之星”。

  駐車空調、駐車暖風 同一時段EST伴你走過四季

  說起產品適應性,這款車有著自己的名號“穿越版”。我國幅員遼闊,南北溫差大,特別是在初冬這種季節交替的時段,北至黑龍江漠河早已天寒地凍,而廣州、深圳等南方諸城或許還有著些許暑意。

歐曼EST“快運之星”穿越版

  歐曼EST搭載了駐車空調、駐車暖風,可以讓你跑遍祖國大江南北,同一時段穿越四季。既不用為寒風凜冽倍感煎熬,也不會因暑熱難耐深受其擾。

歐曼EST“快運之星”穿越版

  此外,EST的主油箱采用了雙腔設計,冬季可以添加標號相對低的0號柴油。在后部的另外一個腔體中,可以添加標號相對較高的柴油,以滿足寒冷環境中車輛的啟動需求,待啟動后則可繼續使用標號較低的柴油行駛,以降低用車成本。

  高個頭、大臥鋪 氣勢這塊EST拿捏的準

  EST“快運之星”穿越版,雖然從外觀上看,與國五車型無差別,但整車高度卻提升至3920mm,站在車輛旁邊,氣勢逼人。

歐曼EST“快運之星”穿越版

  EST穿越版的主駕座椅采用了氣囊減震座椅,搭配底盤、車身,實現三級減震效果,確保給予駕駛員最佳的駕乘感受。另外,為給長途駕駛員提供理想的休息環境,EST穿越版對后排臥鋪進行了加寬,最寬處大約90cm,臥鋪墊子約有一掌厚,躺上去舒適度更為出色。

歐曼EST“快運之星”穿越版歐曼EST“快運之星”穿越版

  值得注意的是,EST穿越版搭載了采埃孚Traxon 12速AMT變速箱,AMT的使用能有效減緩駕駛員的疲勞程度。此外,考慮到車輛駕駛的燃油經濟性,自動擋變速箱換擋準確度,比熟練操作的駕駛員開手動擋要高,這也使得自動擋較手動擋更為省油。

  液緩+發動機制動 安全配置越多越好

  近些年來,國內重卡產品正逐步向高端化邁進,這一方面體現在車輛的外觀、內飾,一方面則表現在安全配置上,如車道輔助保持系統、液力緩速器、發動機制動等。

歐曼EST“快運之星”穿越版

  這款EST“快運之星”穿越版加裝了液力緩速器,車輛在滿載情況下,在西南地區的長下坡路段行駛,可大大減少剎車使用頻率,降低制動系統壓力,減少因制動失靈造成事故的幾率。同時,相對與傳統的淋水器,液力緩速器的安全性更為可靠、重量更輕,其最大制動功率600kw,不僅制動功率完全足夠,還可以為車輛減重幾百公斤。

  除了液力緩速器以外,康明斯發動機的iBrake壓縮制動也可以將發動機轉換成空壓機,提供400馬力的制動力,兩套緩速系統再結合本身的制動系統效果更好。

  大馬力+大油箱 長途高效運輸不能少

  物流行業從未停止過對于效率的追求,這反映在物流裝備——卡車上,則是發動機馬力的逐漸攀升。

歐曼EST“快運之星”穿越版

  這款EST穿越版搭載了福田康明斯X13國六排放發動機,最大560馬力,最大扭矩2600牛米,這個動力在目前國內商用車行業都是數一數二的大馬力,應對快運高速物流毫無壓力。

歐曼EST“快運之星”穿越版

  后橋使用的是13噸級別的469車橋,主減速比為2.714,直接擋變速箱+小速比后橋,能在低轉速的情況下保障高車速,節油性更好。

  前橋使用了50萬公里免維護的康邁輪端,能減少車輛進出服務站的次數,進一步保障車輛出勤效率,節省用車成本。

歐曼EST“快運之星”穿越版

  EST穿越版采用的雙油箱設計,總油量接近1300L,尿素罐也增大了容積,如果按照高速33L/100km的油耗來計算,這輛車的續航里程至少3900公里,長途運輸過程中能減少加油以及尿素的次數,同樣滿足高時效的特點。

  物流細分市場繁多,用戶的需求也一直隨著市場的發展而改變。歐曼EST,作為福田戴姆勒的全新高端重卡,不僅在動力上能充分滿足高效物流市場的需求,在人性化配置上更是能想用戶所想,為長途物流運輸帶去更加舒適的體驗。隨著國六的推進,我們相信這款產品能在市場中發光發熱。

來源:中國卡車網 作者:卡車小伙
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